Camionista de México em linha

Eu estava escutando Steve Sommers na rede de transporte por caminhão americana a outra noite e como usual, o assunto veio ao redor aos caminhões e aos imigrantes ilegais mexicanos.

Havia uma carta a o editor no Web site dos tópicos do transporte que sentiu a necessidade de comentar sobre, contudo seus comentários não eram realmente relevantes ao assunto de caminhões mexicanos nos E.U. Aqui, eu compartilharei da letra com você.

Eu estava esperando ver algum abrandamento no fiasco comercial transfronteiriço do tráfego. Mais uma vez, isto está na preensão até a tentativa seguinte - provavelmente durante a administração seguinte.

Eu estava sob a impressão que os Estados Unidos eram parte do NAFTA e o comércio transfronteiriço relaxado era parte desse acordo. Obviamente, os intrigantes ganharam contudo outra vez com mais alarmismo.

A solução simples é seguir o jogo do exemplo pela comunidade económica européia e reforçar atualmente inspeçãos comerciais da segurança no tráfego de caminhão nos livros de estatuto. Então você não terá aqueles caminhões mexicanos inseguros entrar nos E.U. fora de da zona segurança atual. Eu penso que há uma abundância de E.U. inseguros e caminhões canadenses para manter inspectores empregados vantajosa.

Que pista falsa.

Dennis Williams
Proprietário
Linden Engenharia Inc.
Dourado, Colo.

Comentário consideravelmente direto e um eu aconteço concordar com. Mas não L'il Stevie. Como o desafio qualquer um discorda com seus opiniões ou pensamentos em uma matéria tal como este.

Desde que a introdução de segurança de caminhões mexicanos muito foi resolvida consideravelmente exceto nas mentes dos pinheads os mais ignorantes, Steve começ fora na economia de abrir a beira.

Comparando a abertura da beira e do dano resultante à indústria de transporte por caminhão à perda de trabalhos das companhias que movem o sul da fabricação da beira. A idéia inteira é ridículo.

O que não consegue nem não escolhe ignorar está abrindo a beira aos portadores mexicanos terá o efeito absolutamente zero nesta indústria. No começo, nós estamos falando 145 caminhões mexicanos, alguns deles portadores confidenciais.

Talvez quando a beira está inteiramente aberta, se isso ocorre, algum dos excitadores que olham para a frente à vinda a Laredo, ao RGV e a El Paso, para colocar sobre por diversos dias e para levantar o inferno através da beira, pode ser incomodado, mas por outro lado, que não é o que transportar é sobre.

Mas para comparar o que poderia acontecer à indústria de transporte por caminhão americana no mesmo sentido que porque a perda de trabalhos da fabricação e da tecnologia é ridícula.

México não é responsabilizar pela perda destes trabalhos. Apresentaram e opção às companhias enfrentadas com demandas de união para salários mais elevados, mais benefícios, quando os empregados estados com seu distribuírem igualmente o querer de mais e a recusa dar uma polegada, mesmo quando era óbvia custar-lhes-ia seus trabalhos.

Os portadores mexicanos que entram os E.U., conduzidos por empregados daqueles portadores mexicanos não tomarão trabalhos dos americanos.

Existiu por anos, um programa do visto para permitir que os trabalhadores neste país encham trabalhos que não há americanos qualificados a se encher. O programa H2. Isso estêve disponível através do espectro, incluindo o transporte por caminhão. E se havia uma falta tão severa do excitador, eu estou certo que as companhias se aproveitariam de uma mão-de-obra qualificada mais perto do repouso do que Nova Zelândia. Não, os portadores mexicanos conduzirão o negócio na mesma maneira que os canadenses.

E há mais do que bastante frete do NAFTA para manter aqueles de nós de quem negócio é o transportar no negócio por os próximos anos.

Mas Stevie escolhe ignorar este fato, em lugar de, preferindo usar o medo em vez dos fatos para mover para a frente sua agenda. Mas por outro lado, não é isto a mesma pessoa que disse diversos meses há, essa ele estava indo a Washington põr o medo nos corações da mamã do futebol para parar o programa piloto.

Com exceção do fato de que Steve e Harold estão jogando alguns acordos excelentes na mostra agora, eu não ver o que a imigração ilegal tem que fazer com rádio de transporte por caminhão.

Os imigrantes ilegais têm pouco impacto na vida do dia a dia dos cidadãos normais. Oh, eu sei. Há aqueles para fora que limpam lá os fios da notícia para qualquer coisa derrogatório sobre um mexicano para tentar e provar seu ponto, mas na extremidade, há pouco se todo o impacto em nossas vidas. Estes povos estão usando simplesmente suas posições para promover seus próprios preconceitos. Mas na extremidade, nada muda.